ÓRGÃO OFICIAL DO COMITÊ CENTRAL DO PARTIDO COMUNISTA DE CUBA
Os canais de transferência são essenciais para o desenvolvimento dos territórios orientais. Photo: Juvenal Balán

CENTENAS de quilômetros de túneis, canais e pontes compõem os sistemas de transferência que se constroem no país. No final, eles poderão beneficiar cerca de 400.000 hectares de terra.

Como parte do canal de transferência Leste-Oeste, em um primeiro estágio foi terminada a construção das condutoras Colorado-Naranjo e Nipe-Gibara. Com elas garantiu-se a entrega de mais de 28 milhões de metros cúbicos de água à cidade de Holguín e um número de mais de quatro milhões para o pólo turístico do norte dessa província.

Com a conclusão de canais de ligação entre as barragens de Mayarí e Birán, uma tarefa fundamental da segunda fase, pouco menos de 2.055 hectares dos 12,8 mil hectares desta etapa estão sob irrigação, enquanto estão em processo de revisão, teste e colocação em prática outras áreas.

Isto foi explicado por Roberto Pupo Verdecia, diretor-geral da Empresa de Serviços Integrados de Engenharia (DIP) Trasvases, em uma recente verificação do programa hidráulico realizado pelo presidente dos Conselhos de Estado e Ministros, Miguel Díaz-Canel Bermúdez.

Com o propósito de dar valor de uso à água imediatamente depois que as obras estão sendo concluídas, para a terceira etapa foi projetada a execução paralela dos próprios investimentos da transferência e aqueles que envolvem os sistemas de irrigação associados à agricultura e ao Grupo de Negócios. Azcuba. Isso vai permitir que 546 hectares fossem irrigados até agora, dos 13.400 que devem ser incluídos no final desta fase.

Ao mesmo tempo, nós também trabalhamos em duas direções; a noroeste no canal principal Biran-Báguano-Banes e na barragem de Mejías, e a leste nos túneis das barragens de Mayarí e Levisa, juntamente com a construção deste último.

Conforme foi analisado, o trabalho de construção dos canais de transferência para o Norte mostra uma conformidade sustentada da programação, com boa qualidade.

Enquanto isso, a vice-presidenta dos Conselhos de Estado e de Ministros, Inés María Chapman Waugh, sublinhou o fato de que a execução das obras subterrâneas do túnel Levisa-Mayarí é realizada em um trajeto caracterizado por uma geologia muito complexa. que impediu o progresso do trabalho. Atualmente, a aquisição de equipamentos mais eficientes para investigações está em processo de solução.

Photo: Juvenal Balán

Ao se referir à execução de obras associadas ao valor de uso da transferência, o diretor-geral da Empresa de Serviços de Engenharia DIP Trasvases comentou que para este ano a estratégia é fortalecer o polo arrozeiro de Cosme-Herrera, dado o efeito que tem na substituição de importações.

A implementação do canal leste-oeste na zona leste do país é um programa estratégico, pois além de contribuir para o desenvolvimento econômico e social, estabelece diretrizes fundamentais para o cumprimento dos objetivos do desenvolvimento sustentável, mitigando os efeitos da seca e o impacto das mudanças climáticas.

ESTRADAS NO OLHAR DO GOVERNO

Ao avaliar o desenvolvimento do programa rodoviário no país, o primeiro vice-ministro de Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, assegurou que foi inensdificada a demanda pela qualidade do trabalho, aplicando medidas concretas na contratação e fiscalização das obras, assunto sobre o qual reconheceu que se deve continuar trabalhando. Exemplificou o que aconteceu na estrada Granma, no leste do país, onde o trabalho foi interrompido devido à baixa qualidade.

Da mesma forma, referiu-se à importação de equipamentos para assumir as reparações das estradas com um escopo maior, em particular nas cidades e estradas que utilizam o transporte público; à execução das estradas prioritárias do país, como a Rodovia Nacional e outras, inclusive as ligadas ao desenvolvimento do turismo; e a exigência do cumprimento dos regulamentos para estradas, o que repercute diretamente em sua melhor conservação.

Ao se referir a este último aspecto, o presidente cubano Miguel Díaz-Canel Bermúdez chamou a atenção para a prioridade que deve ser dada ao uso da cabotagem, que liberará as estradas de cargas inadequadas. Fazer um bom desenho do sistema de cabotagem, disse, cria empregos, implica menos custos com combustível e ajuda a preservar melhor as estradas.

Durante o encontro, também foi atualizado o status atual do plano de investimentos, bem como os programas de conservação e manutenção e a produção de mistura asfáltica.

«A situação das estradas não só dificulta o acesso às comunidades, mas também o desenvolvimento produtivo», disse Díaz-Canel Bermúdez. «É por isso que é importante não parar no trabalho de manutenção e prever sempre no plano um financiamento para isso», disse.

Da mesma forma, insistiu no interesse que deve ser dado ao constante estudo de técnicas e alternativas que permitem sustentar o programa das estradas no país.